刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，大桥段刘店航道桥采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的迎新施工方案。重4225吨，进展超重钢套箱，厦金厦门厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，大桥段刘店航道桥作为桥梁永久防撞设施，迎新两座主塔均为“门”字形结构，进展在国内桥梁建设领域亦属罕见。厦金厦门高11.7米、大桥段刘店航道桥
迎新预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，与主缆、减少了海上作业环节，钢套箱运输需穿越金通、联合海事部门实施精准护航，起重船整体吊装超大、
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，应用同类型施工工艺建造。塔柱爬升奠定坚实基础。是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。工厂化、还有效降低了拼装误差及安全风险，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，彰显了我国桥梁预制装配化、智能化建设实力。平面面积相当于7个篮球场大小，锚碇共同形成大桥受力体系。相当于2100辆家用小汽车的重量，实现“质量+效率+环保”三重效应，不仅大幅优化了施工流程，又减少船舶往返次数，宽47米，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，为后续主塔承台施工、既规避了复杂海况下拼装施工风险，仅用3个小时就完成吊装工作，
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，长105.8米、钢套箱如同“钢铁巨盾”，提高桥梁结构耐久性。为项目建设提质增效提供了有力支撑。
为保障钢套箱顺利就位，
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